Nieuws

De startdatum van de vrachtwagenheffing is bekend: 1 juli 2026. Vanaf dan betalen vrachtwagenbezitters per gereden kilometer. Ook de tarieven (prijspeil 2025) zijn bekend. De kosten worden berekend aan de hand van de CO₂-uitstoot van je vrachtwagen. Dit maakt elektrische...

De Europese Unie heeft de CSRD-rapportageverplichting met twee jaar uitgesteld. Hierdoor hoeft 80% van de logistieke bedrijven voorlopig geen verplichte duurzaamheidsrapportage te leveren. Toch is dit geen vrijbrief om achterover te leunen. Waarom is het slim om juist nu door...

Is jouw bedrijfslocatie klaar om (meer) elektrische trucks en bestelwagens op te laden? De nieuwe Laadscan Logistiek geeft je een beeld van de laadmogelijkheden op jouw locatie. De scan laat je zien hoe je je bestaande netaansluiting slim benut én...

Als je elektrische wagenpark groeit, heb je wellicht een grotere aansluiting op het elektriciteitsnetwerk nodig. In grote delen van Limburg is het elektriciteitsnetwerk echter ‘vol’ (netcongestie). Binnen een energiehub kun je samen met andere bedrijven de energievraag op elkaar aanpassen...

Scheepens - Meer dan Verreikers uit Ysselsteyn heeft zijn eerste e-truck in gebruik genomen: een DAF XD 310E trekker. “De trend naar zero-emissie is onomkeerbaar en wij willen daarin vooroplopen ”, vertelt eigenaar Dirk Scheepens.

Koop je een vracht- of bestelauto die in of na 2025 voor het eerst op kenteken wordt gezet? Dan moet deze uitstootvrij zijn om toegang te hebben tot de zero-emissiezones. Deze regel geldt voor de huidige zero-emissiezones (bijvoorbeeld in Maastricht)...

In het eerste kwartaal van 2025 was ruim 92% van de verkochte bestelauto’s een elektrisch aangedreven bestelauto. Dit is een enorme toename ten opzichte van de afgelopen 4 jaren, waarin het aandeel elektrisch fluctueerde van 5% tot hooguit 20%.

Denk je na over een nieuwe vrachtwagen, dan kijk je al snel naar de aanschafprijs. Logisch, maar toch is het slimmer om ook rekening te houden met subsidies en kosten zoals brandstof- & elektriciteitskosten, afschrijving en de toekomstige vrachtwagenheffing. Interesse...

Eind 2025 moeten er 40 elektrische voertuigen rijden voor Oegema Logistics+. Het gaat om een gevarieerd wagenpark: van trekkers en bakwagens tot meubelbakbussen. Om alle voertuigen te kunnen laden, moeten er ook 20 snellaadpalen komen. In Geleen heeft het bedrijf...

Goed nieuws voor transportbedrijven die willen overstappen naar emissieloos vervoer. Eind 2030 is er om elke 60 kilometer een laadpaal te vinden langs de Europese snelwegen. En om elke 200 kilometer komt er een waterstofvulpunt. Dit maakt de overstap naar...

Wil jouw bedrijf binnenkort met elektrische bestel- of vrachtauto’s gaan rijden? Of ga je het aantal elektrische wagens flink uitbreiden? Dan wil je een laadoplossing die het beste past bij jouw wagenpark, bedrijfsvoering en netaansluiting. Het vernieuwde handboek depotladen geeft...

Als medewerkers met elektrische bestelbussen rijden, moeten ze hun bussen ook kunnen opladen. Hoe pak je dat aan als werknemers hun bestelauto ’s avonds mee naar huis nemen? Dit artikel geeft je de belangrijkste aandachtspunten, van laadpaal tot vergoedingen.

Wist je dat elektrische bestelbussen onder de streep vaak goedkoper zijn dan vergelijkbare dieselvarianten? Onze logistiek makelaars maken deze vergelijking ook graag op maat voor jouw bedrijf en jouw bestelwagens. Dat doen we gratis en onafhankelijk. Zodat je bij de...

Bestelauto’s met emissieklasse 6 mogen een jaar langer de zero-emissiezones in: tot 1 januari 2029 in plaats van 2028. Ook is de boetevrije periode na invoering van de zones verlengd van 4 naar 6 maanden. Over deze en meer veranderingen...

Werknemers in de transport- en logistieksector vinden duurzaamheid steeds belangrijker. Verduurzaming is dus niet alleen goed voor het klimaat, maar ook essentieel om personeel te binden en nieuw talent aan te trekken. In een sector met een nijpend chauffeurstekort is...