E-trucks een te kleine actieradius? Fabel!
Sommige bedrijven denken dat de actieradius van elektrische vrachtwagens te klein is. Die zorg houdt ze tegen om over stappen op elektrisch transport. Maar is die angst wel terecht? “We hebben de accu van onze e-truck nog niet onderweg hoeven bijladen”, vertelt Sander Knoben van transporteur Beurskens Allround Cargo BV.
De actieradius van e-trucks die verkrijgbaar zijn, varieert flink. Er zijn zelfs e-trucks met een actieradius tot 750 kilometer. Zoveel is niet eens altijd nodig, want 70% van de zware vrachtwagens in Europa rijdt minder dan 500 kilometer per dag. Deze zouden dus prima vervangen kunnen worden door elektrische trucks. En wat als je wel langere afstanden rijdt? Ook dan wordt er nooit meer dan 400 kilometer zonder te stoppen afgelegd. Dit komt omdat de chauffeur na 4,5 uur rijden 45 minuten moet rusten van de wet. Als tijdens de rustpauze(s) kan worden bijgeladen, kan een elektrische vrachtwagen met een actieradius van 400 km in één dag tot wel 1.000 km rijden.
Beurskens: niet onderweg bijladen
Kortom, de actieradius is geen zorg bij het overstappen naar een elektrische vrachtwagen. Dat ervaart ook Beurskens Allround Cargo BV in de praktijk. Deze transporteur uit Tegelen rijdt met een e-truck voor Brentjens bouwproducten. De vrachtwagen rijdt 200 tot 325 kilometer per dag en doet circa 10 klanten aan. De Mercedes eActros 600 die Brentjens en Beurskens kozen, heeft 500 tot 600 kilometer actieradius op de lange baan en 450 tot 500 kilometer als er meerdere adressen worden aangedaan. “We hebben de accu nog niet onderweg hoeven bijladen”, vertelt Sander Knoben, directeur bij transporteur Beurskens. De e-truck laadt elke avond en nacht op bij Brentjens. Daar staat een laadpaal die profiteert van de 2.074 zonnepanelen die op het dak liggen. In de zomer levert dat flink wat gratis kilometers op. ’s Nachts laadt de truck verder op via het elektriciteitsnet.
Transpo Nuth: ’s nachts laden
Ook Transpo Nuth hoeft overdag niet bij te laden. “We rijden met de elektrische truck vooral in Zuid-Limburg. Het gaat om maximaal 150 à 200 kilometer per dag”, vertelt wagenparkbeheerder Siem Souren. “Onze ervaring is dat we prima een volledige werkdag kunnen doen op één acculading. Zelfs als we rekening houden met de energie voor de autolaadkraan en het haakarmsysteem, want die komt uit dezelfde accu’s. Voor het opladen hebben we bij onze vestiging een laadpaal laten plaatsen. Aan het eind van de werkdag gaat de truck aan de oplader en dan kan de chauffeur de volgende ochtend weer aan de slag met volledig opgeladen accu’s.”
Openbare laadpunten genoeg
Is onderweg laden toch nodig? In Limburg zijn er 22 geschikte laadlocaties voor elektrische vrachtwagens. Er komen steeds meer openbare laadpunten bij, ook voor e-trucks. Eind 2030 moet er om elke 60 kilometer een laadplein van in totaal 3.600 kW te vinden zijn langs de Europese snelweg (TEN-T core), ook te gebruiken door elektrische vrachtwagens.
Diverse e-trucks in Limburg
Kortom, overstappen op elektrisch transport kan echt, ook met een truck die minder actieradius heeft dan een diesel. Niet voor niets hebben al veel Limburgse bedrijven de overstap gemaakt. Zo rijdt Action met elektrische vrachtwagens vanuit Echt. En ook Centrum Verhuizingen Maastricht, Scheepens - Meer dan Verreikers, CTV en Van den Boom Transport zetten e-trucks in. Is jouw bedrijf het volgende?
Gratis advies
Welke actieradius heeft jouw bedrijf nodig als het wil overstappen op een elektrische truck? Onze logistiek makelaars adviseren je er graag over. Wij kunnen bovendien de prijs van een diesel vergelijken met de prijs van een vergelijkbare elektrische truck. Daarbij houden we niet alleen rekening met de aanschafprijs, maar ook met kosten als de vrachtwagenheffing, brandstof- & elektriciteitskosten en afschrijving. Ons advies is gratis en op maat.