7.000 vrachtwagens van de weg dankzij Façade Beton
Ruim dertig jaar ligt Façade Beton aan het water in de Beatrixhaven in Maastricht. En toch ging ruim dertig jaar vrijwel al het transport over de weg. Vanaf medio 2027 wordt dat anders: dan vervoert het bedrijf zijn grondstoffen grotendeels per schip. Dat scheelt zo’n 7.000 vrachtwagens per jaar door Zuid-Limburg. Eind augustus is de eigen kademuur van 380 meter opgeleverd, die het vervoer mogelijk maakt.
Façade Beton maakt betonproducten voor de bovengrondse infra en sierbestrating. Het gaat om ongeveer 800.000 m² per jaar. Het Maastrichtse bedrijf loopt voorop in verduurzaming. Het verwerkt diverse secundaire en circulaire grondstoffen ter vervanging van zand en grind, gebruikt cementvervangers en vermaalt zijn eigen betongranulaat tot puin, zodat er opnieuw secundair materiaal beschikbaar komt.
Grondstoffen van verder weg
“Tot op heden waren grondstoffen als zand en grind prima voorhanden in Limburg”, vertelt business manager Richard Hermans. “Maar wij zien dat ze schaarser worden. Daarom vervangen we ze steeds meer door secundaire materialen, die van verder weg komen. We hebben besloten deze grondstoffen met schepen te laten vervoeren. Daarvoor was het nodig een kademuur aan te leggen om de schepen te kunnen lossen.”
Kademuur opgeleverd
De kade was er in zekere zin al, alleen niet bruikbaar. “De kade van 380 meter die er lag, was heel onveilig. En dus hebben we kademuur opnieuw opgebouwd”, zegt Richard. Inmiddels is de kademuur opgeleverd en is het terrein bestraat. Ook zijn de aansluitingen voor walstroomkasten aangelegd. “We zijn zo goed als klaar voor de start, maar de vergunningen zijn nog niet helemaal rond. We verwachten medio 2027 operationeel te zijn.”
7.000 vrachtwagens van de weg
Nu gaan de vrachtwagens met zand en grind nog vanaf de A2 de Beatrixhaven in. Straks gaat het transport van grondstoffen over water. “Dat zijn per jaar ongeveer 7.000 vrachtwagens die niet meer hier in Maastricht komen”, zegt Richard. En nu er een kademuur is, denkt hij ook verder na. “We onderzoeken of we ook onze eigen producten over water naar bouwlocaties kunnen brengen.”
Een kade die ook van anderen is
De bouw van de kade is mede mogelijk gemaakt dankzij een subsidie uit het Europese CEF-programma. Bij deze subsidie gold de voorwaarde dat de kade openbaar toegankelijk moet zijn. Met de buren Kalle en Bakker en Steel Solutions praat Façade Beton daarom over de overslag van primaire en secundaire materialen.
En als je bedrijf niet aan het water ligt?
Façade Beton ligt aan het water, maar veel bedrijven hebben geen eigen kade voor de deur. Ook voor die bedrijven is het aantrekkelijk om over water te vervoeren in plaats van de weg. “Voor elke bulklading is er wel een type schip”, legt onze logistiek expert modal shift Miranda Volker uit. “Je hoeft ook geen enorme volumes te hebben. Het kleinste binnenvaartschip vervoert al zo’n 14 vrachtwagenladingen. In Limburg kunnen die hoeveelheden oplopen tot zo’n 200 vrachtwagenladingen per schip.”
Voor vele type ladingen
Ook het type lading dat geschikt is voor de binnenvaart, is breder dan veel ondernemers denken. “Naast de klassiekers zand, grind en granen gaan er big bags, pallets met bouwmaterialen, prefab betonelementen, wapeningsstaal, papierrollen, freesasfalt, bodemassen en zelfs complete woonunits per schip. En overslag is bijna altijd op te lossen: met een kraan, een kiepsteiger, rechtstreeks vanuit een vrachtwagen of met een mobiel laadsysteem als er geen kade is. In Limburg is er bovendien voor vrijwel elk bedrijf wel een haven in de buurt”, weet Miranda.
Zo helpt Logistiek Bereikbaar je
Miranda ondersteunt Façade Beton zo nu en dan met raad en daad. “Ik heb een aantal jaren geleden de mogelijkheden van modal shift met Richard besproken en nagedacht over wat het bedrijf daarvoor nodig zou hebben. Ook heb ik ze toen in contact gebracht met mogelijke partijen die aanvoer via het water zouden kunnen realiseren.”
Heb jij ook interesse in vervoer over water, maar weet je niet goed hoe dit aan te pakken? Ook jij kunt terecht bij Miranda en haar collega’s van Logistiek Bereikbaar voor gratis advies op maat. Wij starten met een inventarisatie van je ladingstromen: welke volumes, welke frequentie, welke herkomst en bestemming? Van daaruit werken we scenario’s uit: welke overslaglocatie past, wat kost het ongeveer, hoeveel CO₂ bespaar je en met welke partijen is samenwerken slim? We kijken daarvoor ook over de grens, want samenwerking houdt niet op bij Limburg.
Met subsidie
Goed om te weten: er is een subsidieregeling van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in de maak die de inzet van binnenvaart en spoorvervoer financieel stimuleert. Deze subsidie moet dit jaar nog opengaan. Onze logistiek makelaars helpen je desgewenst met de subsidieaanvraag.