Vrachtwagenheffing vanaf 2026: elektrische trucks financieel aantrekkelijker
In 2026 voert Nederland een vrachtwagenheffing in, waarbij vrachtwagenbezitters betalen per gereden kilometer. De heffing geldt voor alle vrachtwagens vanaf 3.500 kg, op snelwegen en sommige N- en gemeentelijke wegen. De kosten worden berekend aan de hand van de CO₂-uitstoot van je vrachtwagen. Dit maakt elektrische trucks financieel weer wat aantrekkelijker.
Waar geldt de vrachtwagenheffing?
De vrachtwagenheffing geldt op alle snelwegen, sommige N-wegen en sommige gemeentelijke wegen. Zie hiernaast een kaart van de wegen waar de heffing geldt.
Voor welke voertuigen geldt de heffing?
De heffing is verplicht voor alle vrachtwagens met een toegestane maximummassa van 3.500 kg of meer, ongeacht of ze Nederlands of buitenlands zijn.
Hoe worden de tarieven bepaald?
Het tarief dat je betaalt, hangt af van het toegestane gewicht van je vrachtwagen, de Euroklasse en de CO₂-klasse. Er zijn vijf CO₂-klassen. De CO₂-klasse wordt bepaald door de emissiewaarde zoals vermeld in het kentekenregister van de RDW. Daarbij is klasse 1 de vuilste klasse en klasse 5 de schoonste: met volledig elektrische aandrijving, een waterstofverbrandingsmotor of een waterstof-brandstofcel. CO₂-klasse 1 is onderverdeeld naar de verschillende Euroklassen.
Wat zijn de tarieven?
Het kabinet heeft het onderstaande voorstel voor de tarieven uitgewerkt in een concept-wetsvoorstel. Het gemiddelde tarief is 16,7 cent per kilometer (prijspeil 2023). Hierbij geldt dus: hoe lager de uitstoot en hoe lichter het voertuig, hoe lager het tarief.
Tarieven vrachtwagenheffing per kilometer in euro’s
CO₂-klasse 1
| Toegestane maximummassa (kg) | EURO 0 | EURO 1 | EURO 2 | EURO 3 | EURO 4 | EURO 5 | EURO 6 | EURO 6+ |
| meer dan 3.500 tot 12.000 | 0,238 | 0,193 | 0,183 | 0,161 | 0,141 | 0,115 | 0,099 | 0,097 |
| 12.000 tot 18.000 | 0,342 | 0,275 | 0,261 | 0,231 | 0,200 | 0,163 | 0,140 | 0,138 |
| 18.000 tot en met 32.000 | 0,378 | 0,318 | 0,302 | 0,268 | 0,230 | 0,185 | 0,159 | 0,156 |
| meer dan 32.000 | 0,425 | 0,357 | 0,343 | 0,305 | 0,259 | 0,206 | 0,175 | 0,172 |
CO₂-emissieklasse 2 t/m 5
CO₂-emissieklasse ⮕ | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Toegestane maximummassa (kg) ⬇ | ||||
| meer dan 3.500 tot 12.000 | 0,090 | 0,081 | 0,055 | 0,022 |
| 12.000 tot 18.000 | 0,126 | 0,112 | 0,077 | 0,031 |
| 18.000 tot en met 32.000 | 0,144 | 0,129 | 0,088 | 0,032 |
| meer dan 32.000 | 0,159 | 0,144 | 0,096 | 0,034 |
Bron: Rijksoverheid
Emissievrije trucks financieel aantrekkelijker
De vrachtwagenheffing stimuleert het gebruik van schonere voertuigen door lagere tarieven te hanteren voor vrachtwagens met een lagere CO₂-uitstoot. Emissievrije voertuigen, zoals elektrische trucks, vallen in CO₂-klasse 5 en profiteren van aanzienlijk lagere tarieven. Dit maakt de overstap naar duurzame transportmiddelen financieel aantrekkelijker. Hoe ziet dat er in de praktijk uit? Stel dat jouw dieseltruck 75.000 km per jaar rijdt, een toegestane massa heeft van 15.000 kg en euroklasse 5 heeft. Je betaalt dan jaarlijks 75.000 x 0,163 = 12.225 euro vrachtwagenheffing. Met een vergelijkbare elektrische truck betaal je 75.000 x 0,031 = 2.325 euro. Per jaar scheelt dit bijna 10.000 euro!
Subsidies verduurzaming
Een deel van het geld dat de vrachtwagenheffing opbrengt, gaat naar subsidies voor verduurzaming en innovatie van de wegtransportsector. Bijvoorbeeld de subsidie AanZET voor de aanschaf van elektrische of waterstoftrucks en de subsidie SPRILA voor laadinfrastructuur.
Behoefte aan gratis advies?
Ben je benieuwd hoe de komende vrachtwagenheffing jouw bedrijf zal beïnvloeden? Wil je weten welke stappen je kunt nemen om kosten te besparen en te verduurzamen? Neem dan contact op met een van onze logistiek makelaars voor persoonlijk advies. Samen zorgen we ervoor dat je optimaal voorbereid bent op de veranderingen in de transportsector.
