‘Soms blijkt de bakfiets de beste bedrijfswagen’
Carlo Maessen werkt bij Multicopy in Maastricht. Hij levert banners, signing en drukwerk door heel Limburg. Binnen de stad doet hij dat vaak met een elektrische bakfiets. “Ik houd niet zo van nutteloosheid. Als je een rit efficiënter kunt doen, waarom zou je dat dan niet doen?” Laat je inspireren door het verhaal van Carlo.
Multicopy bestaat 25 jaar en doet eigenlijk alles op het gebied van drukwerk. Van een banner aan een gevel tot het opbouwen en opslaan van materialen voor carnaval. Als iets vervangen moet worden, regelt het bedrijf dat van A tot Z. “Persoonlijk vind ik het mooi dat we klanten volledig kunnen ontzorgen”, zegt Carlo Maessen.
Jullie rijden elektrisch. Hoe bevalt dat?
Carlo: “We hebben een elektrische auto, beschikbaar voor de hele zaak. Ik vind het heerlijk rijden. In het begin was ik niet iemand die meteen dacht dat alles elektrisch moest. Maar als je eenmaal elektrisch rijdt, merk je dat het gewoon goed werkt. We zijn ons daardoor ook meer bewust geworden van onze transportbewegingen. Hoe vaak moet je ergens naartoe? Kan het slimmer? En kan het schoner? Ik houd niet zo van nutteloosheid. Als je een rit efficiënter kunt doen, waarom zou je dat dan niet doen?”
Jullie gebruiken daarnaast een elektrische bakfiets voor het werk. Hoe is dat zo gekomen?
“Dat is eigenlijk heel praktisch ontstaan. Bij het afleveren van pakketjes in de stad merkte ik onrust als ik iemand tegenkwam, vaak een andere ondernemer of potentiële klant, die ik echt wel wilde spreken. Ik was gehaast vanwege de meter die afliep. Toen dacht ik: waarom doe ik dit eigenlijk met de auto? Via Marktplaats heb ik een tweedehands bakfiets gevonden die perfect als basis kon dienen. De originele bak heb ik verwijderd en vervangen door een zelfgemaakte werkbak, helemaal afgestemd op wat voor mij praktisch is in het dagelijks gebruik. De bakfiets is verzekerd en ik parkeer hem op de daarvoor bestemde plekken. Deze werkbakfiets is niet alleen functioneel, maar ziet er ook nog eens goed uit. En mooi meegenomen: onderweg is de bakfiets een opvallend visitekaartje voor ons bedrijf.”
Wanneer merkte je dat de bakfiets echt handig was?
“Tijdens het Preuvenemint bijvoorbeeld. We moesten daar een buffet signen. Ik had mijn apparatuur bij me om ringen in een banner te maken. Er stonden ontzettend veel leveranciers. Sommige stonden een halfuur te wachten met een busje en kwamen nauwelijks vooruit. Met de bakfiets kon ik gewoon verder. Ik reed er makkelijk doorheen en stond direct bij de locatie. Dan merk je dat een bakfiets niet alleen duurzaam is. Hij kan gewoon de handigste manier zijn om je werk te doen.”
Wat zijn voor jou de voordelen van fietsen in de stad?
“Je wint soms juist tijd. Je hoeft geen parkeerplek te zoeken en niet bij een parkeerautomaat te staan. Je bent bovendien even buiten. Als ondernemer ben je de hele dag druk. Op de fiets heb je toch even een momentje voor jezelf. Dat voelt anders dan van de ene afspraak naar de andere rijden met de auto. Ik denk ook dat een auto soms in de weg kan zitten. Het is een luxe, maar je hoeft hem niet voor iedere rit te gebruiken. De wereld is klein. Zeker binnen Maastricht ben je vaak sneller met de fiets.”
Is elektrisch vervoer voor jullie vooral een duurzaamheidskeuze?
“Milieu vind ik belangrijk, maar ik kijk er vooral praktisch naar. Ik vind dat we bewuster mogen omgaan met de hoeveelheid transport die we veroorzaken. Hoe efficiënt kan het? En hoe schoon kan het? We hebben thuis vroeger twee diesels gehad. Inmiddels hebben we één elektrische auto. We missen die oude manier van vervoer eigenlijk helemaal niet. Met onze kinderen doen we ook steeds meer op de fiets. Mijn vrouw en ik gaan met ze op de fiets naar zwemles of naar andere activiteiten. Als de auto er niet is, ga je vanzelf creatiever nadenken.”
Zouden jullie vanuit het bedrijf in de toekomst nog meer elektrische kilometers willen maken?
“Zeker. Als het bedrijf gezond blijft groeien, willen we op termijn ook een elektrische bus. Dat past bij onze werkzaamheden en wordt ook steeds belangrijker door de zero-emissiezones. We kijken regelmatig naar de mogelijkheden. Het hoeft van ons geen enorme bus te zijn. Als we de stap zetten, mag hij best opvallend zijn. Het is tenslotte ook ons visitekaartje. We gaan regelmatig naar Valkenburg, Sittard en bijvoorbeeld Mosa. Dan is het juist prettig als je materialen bij de klant kunt brengen in plaats van dat mensen ze moeten komen ophalen. Dat willen we ook in de toekomst zoveel mogelijk elektrisch doen.”
Zijn er nog andere duurzame stappen die jullie bij Multicopy willen zetten?
“We kijken ook naar onze machines. Op termijn zouden we die graag verder verduurzamen. Ook in onze verlichting kunnen we misschien nog stappen zetten. We proberen daarnaast materialen zo veel mogelijk opnieuw te gebruiken en verspilling te beperken. We kunnen niet alles hergebruiken, maar we kijken wel steeds waar het kan. Een laadpaal op onze huidige locatie is lastig. Thuis of in de buurt laden werkt voor ons nu prima. Meestal laden we ongeveer één keer per anderhalve week.”
Wat zou je andere ondernemers willen meegeven?
“Kijk vooral naar wat voor jouw bedrijf praktisch werkt. Je hoeft niet alles in één keer om te gooien. Een fiets kan in de stad verrassend veel vrijheid geven. Je hoeft niet te parkeren, je hebt geen gedoe met parkeerautomaten en je bent even weg van je kantoor. Dat doet soms gewoon goed. Daarnaast: we moeten sowieso nadenken over hoeveel auto's we de stad in sturen. Het wordt steeds drukker. Met een modern en schoon vervoermiddel kun je je werk toch nog goed doen. Wij vinden het heel belangrijk dat ons vervoer past bij de uitstraling van ons bedrijf. Ik wil bijvoorbeeld niet met een oude diesel naast een terras staan en mensen met uitlaatgassen lastigvallen. Voor ons gaat het daarbij niet alleen om duurzaamheid. Het gaat ook om slimmer werken, tijd besparen en een vervoermiddel kiezen dat past bij de stad. Soms blijkt een bakfiets dan gewoon de beste bedrijfswagen.”
2027: euro 5 niet meer toegestaan
Voor bedrijven die nog wel op euro 5-dieselbussen rijden is 1 januari 2027 een belangrijke datum. Vanaf dan zijn die voertuigen niet meer toegestaan in 20 Nederlandse zero-emissiezones, waaronder die in Maastricht. Ook de binnenstad van Venlo krijgt een zero-emissiezone, vanaf 1 januari 2027. In de zero-emissiezones zijn bestel- en vrachtwagens op een fossiele brandstof niet zomaar toegestaan. Emissieloze voertuigen wel.
Laat je gratis adviseren
Wil ook jouw bedrijf stappen zetten naar een elektrisch wagenpark, maar weet je niet goed waar te beginnen? Onze logistiek makelaars adviseren je bedrijf graag. Zo kunnen we de kosten onder de streep van je huidige dieselbestelwagens of dieselvrachtwagens vergelijken met elektrische varianten. Ook kunnen we je adviseren over welke laadpalen slim zijn voor jouw bedrijf en hoe groot jouw stroomaansluiting in de toekomst moet zijn om je gehele wagenpark op eigen locatie op te kunnen laden.