Alles over de vrachtwagenheffing
Vanaf 1 juli 2026 gaat de vrachtwagenheffing in. De kosten die je betaalt, worden berekend aan de hand van de CO₂-uitstoot van je vrachtwagen. Een slimmere rittenplanning, elektrische trucks en/of de modal shift naar water of spoor kunnen hierdoor aantrekkelijk zijn. Waar geldt de vrachtwagenheffing, wat zijn de tarieven en wat moet je regelen voor 1 juli?
Eurovignet stopt, motorrijtuigenbelasting wordt minder of vervalt
Met de komst van de vrachtwagenheffing per 1 juli 2026 stopt het heffen van het Eurovignet in Nederland. Voor Zweden en Luxemburg blijft het Eurovignet bestaan. Ook verdwijnt de Nederlandse motorrijtuigenbelasting (mrb) voor vrachtwagens tot 12.000 kg. De mrb voor vrachtwagens van 12.000 kg en zwaarder wordt een stuk lager.
Waar geldt de vrachtwagenheffing?
De vrachtwagenheffing geldt op alle snelwegen, sommige N-wegen en sommige gemeentelijke wegen. Bekijk de kaart voor de precieze locaties.
Voor welke voertuigen geldt de vrachtwagenheffing?
De heffing is verplicht voor alle vrachtwagens met een toegestane maximummassa van 3.500 kg of meer, ongeacht of ze Nederlands of buitenlands zijn. Emissievrije vrachtauto’s tot en met 4.250 kilogram zijn vrijgesteld. Dit gaat voornamelijk om voertuigen die zwaarder zijn geworden door elektrificatie, zoals elektrische bestelauto’s. Door het extra gewicht van de alternatieve aandrijflijn kan het voertuig zwaarder worden dan 3.500 kg.
Hoe worden de tarieven bepaald?
Eigenaren van vrachtwagens betalen een bedrag per gereden kilometer, net als in landen om ons heen. Het tarief dat je betaalt, hangt af van het toegestane gewicht van je vrachtwagen, de Euroklasse en de CO₂-klasse. Er zijn vijf CO₂-klassen. De CO₂-klasse wordt bepaald door de emissiewaarde zoals vermeld in het kentekenregister van de RDW. Daarbij is klasse 1 de vuilste klasse; deze CO₂-klasse is onderverdeeld naar de verschillende Euroklassen. CO₂-klasse 5 is de schoonste: met een volledig elektrische aandrijving, een waterstofverbrandingsmotor of een waterstof-brandstofcel.
Wat zijn de tarieven?
Het kabinet heeft het onderstaande voorstel voor de tarieven uitgewerkt. Hierbij geldt dus: hoe lager de uitstoot en hoe lichter het voertuig, hoe lager het tarief. De genoemde bedragen zijn van 2026. Vanaf 2027 stijgen de prijzen op 1 januari van elk jaar. Dit komt door inflatie.
| CO₂-emissieklasse 1 | |||||||
| Technische maximummassa (kg) | EURO 0 | EURO 1 | EURO 2 | EURO 3 | EURO 4 | EURO 5 | EURO 6 |
| 3.500 tot 12.000 | 0,272 | 0,221 | 0,211 | 0,184 | 0,162 | 0,131 | 0,113 |
| 12.000 tot 18.000 | 0,392 | 0,315 | 0,300 | 0,266 | 0,229 | 0,186 | 0,160 |
| 18.000 tot en met 32.000 | 0,432 | 0,364 | 0,347 | 0,308 | 0,264 | 0,212 | 0,182 |
| Meer dan 32.000 | 0,487 | 0,409 | 0,392 | 0,349 | 0,298 | 0,236 | 0,201 |
| CO₂-emissieklasse 2 tot en met 5 | ||||
| Technische maximummassa (kg) | CO₂-emissieklasse 2 | CO₂-emissieklasse 3 | CO₂-emissieklasse 4 | CO₂-emissieklasse 5 |
| 3.500 tot 12.000 | 0,103 | 0,092 | 0,063 | 0,025 |
| 12.000 tot 18.000 | 0,145 | 0,129 | 0,088 | 0,035 |
| 18.000 tot en met 32.000 | 0,165 | 0,148 | 0,100 | 0,037 |
| Meer dan 32.000 | 0,183 | 0,165 | 0,111 | 0,038 |
Emissievrije trucks en modal shift aantrekkelijker
De vrachtwagenheffing stimuleert het gebruik van schonere voertuigen door lagere tarieven te hanteren voor vrachtwagens met een lagere CO₂-uitstoot. Emissievrije voertuigen, zoals elektrische trucks, vallen in CO₂-klasse 5 en profiteren van aanzienlijk lagere tarieven. Dit maakt de overstap naar duurzame transportmiddelen financieel aantrekkelijker. Ook een slimmere rittenplanning of de modal shift naar water of spoor zorgt voor minder kilometers en dus minder vrachtwagenheffing.
Rekenvoorbeeld
Hoe ziet dat er in de praktijk uit? Stel dat jouw dieseltruck 100.000 km per jaar rijdt, waarvan 75.000 kilometer over wegen waar de vrachtwagenheffing geldt. En stel dat je truck een toegestane massa heeft van 15.000 kg en euroklasse. Je betaalt dan jaarlijks 75.000 x 0,186 = 13.950 euro vrachtwagenheffing. Met een vergelijkbare elektrische truck betaal je 75.000 x 0,035 = 2.625 euro. Per jaar scheelt dit ruim 11.000 euro!
Wat moet je regelen voor 1 juli?
Vanaf de start van de vrachtwagenheffing moet elke vrachtwagen een werkend tolkastje aan boord hebben. Ook als je alleen op wegen rijdt waar geen vrachtwagenheffing geldt. Om een tolkastje te krijgen, moet je een contract met een aanbieder afsluiten. Of je moet het contract dat je al hebt, omdat je in andere landen rijdt, laten aanpassen. Kijk dan in de lijst met aanbieders of de aanbieder van jouw tolkastje erin staat. Als dat zo is, neem er contact mee op en vraag of de aanbieder ook tolkastjes voor Nederland aanbiedt. Vraag ook naar de voorwaarden. Staat de aanbieder van je huidige tolkastje niet in de lijst? Of biedt deze geen tolkastjes voor Nederland aan? Vraag dan een tolkastje aan bij een aanbieder die wel geschikt is voor het registreren van de vrachtwagenheffing.
Wat zijn de boetes?
De overheid gaat controleren of eigenaren van vrachtwagens de vrachtwagenheffing betalen. Deze controles worden onder andere uitgevoerd met camera’s boven de weg. Er gelden verschillende boetes, bijvoorbeeld als je met een tolkastje rijdt dat uitstaat (boete: € 500) of met een tolkastje rijdt dat bij een andere vrachtwagen hoort (boete: € 500). Bekijk hier alle boetes. Je krijgt maximaal één boete per 24 uur. In het eerste half jaar is de boete de helft van het normale boetebedrag.
Wat gebeurt er met de opbrengsten van de vrachtwagenheffing?
De opbrengsten van de vrachtwagenheffing worden gebruikt voor de innovatie en verduurzaming van de vervoerssector. In de jaren 2026-2030 gaat het om ruim 1,6 miljard euro. Ruim 1,4 miljard euro hiervan wordt ingezet voor de elektrificatie van vrachtwagens. De maatregelen zijn uitgewerkt in het Meerjarenprogramma Terugsluis 2026-2030. Voor 2026 is hiervoor geld gereserveerd in de vorm van onder andere de subsidies AanZET (voor zero-emissie vrachtwagens), SPRILA (voor private laadinfrastructuur) en SiLK (ter bevordering van samenwerking in de logistieke keten).
CO₂ meten en verbeteren
Een andere maatregel is het programma 'Meten en Verbeteren CO₂-emissies'. Hiermee verbeteren deelnemende transportondernemers de kwaliteit van data over de CO₂-uitstoot, gereden kilometers en beladingsgraad van hun vloot. Een adviseur helpt ze hierbij. Door deze data te analyseren en te vergelijken met de data van andere vervoerders, krijgen ondernemers meer inzicht in de kansen voor verduurzaming en efficiënter vervoeren. Meer info over 'Meten en Verbeteren CO₂-emissies'.
Gratis advies
Alle informatie over de vrachtwagenheffing is voortaan te vinden op één centrale website: www.vrachtwagenheffing.nl. Ben je benieuwd hoe de komende vrachtwagenheffing jouw bedrijf beïnvloedt? Wil je weten welke stappen je kunt nemen om kosten te besparen en te verduurzamen? Neem dan contact op met een van onze logistiek makelaars voor persoonlijk advies. Ons advies is gratis en op maat.
Laat je gratis adviseren door Team Logistiek
Webinar op 25 maart
In één uur helemaal bijgepraat worden over de vrachtwagenheffing? Meld je aan voor ons webinar ‘Klaar voor de vrachtwagenheffing?!’ op 25 maart. Je kunt er ook je vragen stellen.
- Wanneer: 25 maart 2026 | 12 – 13 uur
- Kosten: deelname is gratis
- Voor wie: bedrijven die zelf met een of meer vrachtwagens rijden of die hun vrachtwagenvervoer uitbesteden
Kaart van Nederland met de wegen waarop vrachtwagenheffing geldt.
A-wegen: A1, A2, A4, A5, A6, A7, A8, A9, A10, A12, A13, A15, A16, A17, A18, A20, A22, A27, A28, A29, A30, A32, A35, A37, A38, A44, A50, A58, A59, A65, A67, A73, A74, A76, A77, A79, A200, A205, A208, A256, A325, A326, A348.
N-wegen: N2, N11, N30, N44, N50, N65, N82, N201, N207, N209, N212, N214, N221, N225, N235, N237, N244, N246, N247, N260, N263, N268, N278, N279, N280, N281, N285, N321, N322, N323, N324, N325, N401, N470, N640, N641, N781.
Op enkele plekken (onder andere bij Rotterdam en Maastricht) gelden ook gemeentelijke wegen, zonder wegnummer.