Pieke Potloed verruilt dieselbus voor elektrische bakfiets
Als de horeca in de binnenstad van Maastricht wordt bevoorraad, is het een komen en gaan van leveranciers. Dat zorgt geregeld voor opstoppingen op het Sint Amorsplein. En juist dat plein biedt de enige toegang voor verkeer dat bij Pieke Potloed in de smalle Sporenstraat moet zijn. Eigenaar Gilbèr Roijen zocht daarom een slimmer alternatief. Mede vanwege de zero-emissiezone besloot hij zijn dieselbus in te ruilen voor een elektrische bakfiets.
Pieke Potloed heeft 4 vaste leveranciers die zorgen dat de voorraad altijd op peil is. Toch komen ze niet allemaal nog bij de bistro aan de deur. “Het vlees laat ik tegenwoordig thuis bezorgen. Net als het bier dat we zelf brouwen”, vertelt Gilbèr. “Mijn garage, thuis in Belfort, heb ik verbouwd tot keuken. Van daaruit breng ik het zelf naar de zaak. Eerst deed ik dat met een dieselbus. Die voldeed aan de Euro-6 norm, dus ik mocht er voorlopig de zero-emissiezone van Maastricht in. Maar vanaf 2028 mag dat niet meer, en dus ben ik gaan nadenken over een duurzaam én wendbaar alternatief.”
Zero-emissiezone
In de Maastrichtse zero-emissiezone zijn bestel- en vrachtwagens die op een fossiele brandstof rijden namelijk niet zomaar toegestaan. Emissieloze voertuigen wel. Tot 2030 gelden er ontheffingen, vrijstellingen en een overgangsregeling. Die overgangsregeling houdt bijvoorbeeld in dat Euro-6 bestelwagens nog tot 1 januari 2028 toegestaan zijn in de zero-emissiezones. Naast Maastricht krijgt ook Venlo een zero-emissiezone, vanaf 1 januari 2027. Lees meer over de zero-emissiezones.
Soepel door het stadsverkeer
Gilbèr gebruikte al jaren een bakfiets om zijn kinderen naar school te brengen. Die fiets was vorig jaar aan vervanging toe, ook al fietsen de kinderen steeds vaker zelf. Zo kwam hij op een idee: waarom geen elektrische bakfiets voor Pieke Potloed? “Na wat speurwerk kwam ik uit bij een model van Cargo Mobility. De bak heeft een inhoud van 550 liter en kan 100 kilo vervoeren. Ideaal voor de koelboxen met vlees en de fusten bier die ik van thuis meeneem. Dankzij de 3 wielen en de krachtige accu van 250 watt ligt de fiets stabiel op de weg en rijd ik soepel door het stadsverkeer. Opladen hoeft maar eens in de 2 weken.”
Subsidie als extra zetje
Wat Gilbèr over de streep hielp om de fiets te kopen, was de Maastrichtse subsidie van 20 procent op de aanschafprijs (zie rechterkolom voor meer informatie). “Het is een flinke investering van 7.800 euro, maar met deze steun werd het aantrekkelijker. Je moet de fiets eerst zelf kopen en daarna doe je een aanvraag bij het subsidieloket van de gemeente Maastricht. Binnen een maand had ik het geld al op mijn rekening. Daarnaast wees mijn accountant me erop dat de fiets fiscaal interessant is, dankzij de MIA-regeling (milieu-investeringsaftrek). Er kwamen wat kosten bij voor de verzekering en het bestickeren. Maar dan heb je wel je eigen unieke elektrische bakfiets.”
Toekomstbestendig ondernemen
Gilbèr laat hiermee zien dat duurzaam ondernemen niet alleen toekomstbestendig is, maar ook praktisch en betaalbaar. “Ik kan er makkelijk mijn spullen mee vervoeren, rijd overal tussendoor én draag bij aan een schonere binnenstad. Tot 11.00 uur mag ik ermee door het centrum fietsen. En moet ik er na die tijd een stukje mee lopen, dan neem ik hem dankzij de loopondersteuning moeiteloos mee aan de hand. Ik ben er heel blij mee!”
Ook gratis advies?
Denk je net als Pieke Potloed na over elektrisch transport? Maar weet je niet goed of je voor een bestelbus gaat, een vrachtfiets of een ander elektrisch voertuig? De logistiek makelaars van Logistiek Bereikbaar adviseren ook jou graag. Bijvoorbeeld over welke actieradius je transportmiddelen nodig hebben, de beschikbare modellen en de benodigde laadinfra. Ons advies is gratis en op maat.
Subsidie Duurzame Mobiliteit MKB Gemeente Maastricht
Dave maakte (nog) geen gebruik van de subsidieregeling Duurzame Mobiliteit MKB Gemeente Maastricht, maar wellicht is deze wel interessant voor jou! De subsidie is uitsluitend bedoeld voor een mkb’er of zzp’er, met of zonder winstoogmerk en gevestigd in Maastricht. Je kunt in 2025 subsidie aanvragen voor:
- de aanschaf van een LEV (Light Electric Vehicle) of nieuwe elektrische bestelbus, gebruikt voor het transport ten behoeve van de bedrijfsvoering van de onderneming.
- laadinfrastructuur voor het opladen van bedrijfsvoertuigen.
- een zakelijk abonnement om gebruik te maken van een fietskoerier of een logistieke hub voor bundeling van vervoer en distributie van goederen en/of afval.
In 2026 en 2027 geldt de regeling ook voor tweedehands elektrische bestelbussen en LEV’s. Ook kun je voortaan ieder jaar een subsidieaanvraag doen, in plaats van één keer gedurende de volledige looptijd.
Meer over de Subsidie Duurzame Mobiliteit
