EU scherpt verplichtingen laadinfra bij bedrijfsgebouwen aan
Sinds 29 mei 2026 gelden nieuwe eisen voor laadinfrastructuur bij gebouwen. Kort gezegd: er zijn meer laadvoorzieningen verplicht. Wat betekent dit voor jou als ondernemer met een eigen bedrijfspand? Waarschijnlijk meer dan je denkt, want de regels gelden niet alleen bij nieuwbouw of renovatie. Ontdek wat de regels voor jou betekenen, en hoe je er slim op inspeelt en later minder betaalt.
De nieuwe eisen komen voort uit de Energy Performance of Buildings Directive (EPBD) IV, de herziene Europese richtlijn die de eerdere EPBD III vervangt en de regels voor laadinfrastructuur aanscherpt. Nederland heeft die verplichtingen vertaald naar het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl), een onderdeel van de Omgevingswet. Het doel is tweeledig: gebouwen verduurzamen en de overstap naar elektrisch rijden versnellen. Daarvoor zijn voldoende laadpunten nodig, ook waar mensen werken. Belangrijk om te weten: de EPBD-eisen zijn nadrukkelijk minimumeisen.
Wat zijn de (nieuwe) regels?
Sinds 1 januari 2025 geldt al dat een bestaand bedrijfspand met meer dan twintig parkeerplaatsen ten minste één laadpunt voor elektrische voertuigen moet hebben. De parkeerplaatsen moeten bij een gebouw horen: een parkeergarage in het pand, of een parkeerterrein direct ernaast. Gebouw en terrein moeten bovendien dezelfde eigenaar hebben, en het terrein moet bestemd zijn voor de gebruikers van dat gebouw. Zijn er geen parkeerplaatsen, dan geldt de verplichting niet. Voor het aantal verplichte laadvoorzieningen tel je alle plaatsen mee die bij het gebouw horen, ook ongebruikte. Tijdelijke parkeerplaatsen en plaatsen die alleen voor laden en lossen zijn bedoeld, tellen niet mee. Vanaf 1 januari 2027 worden de eisen verder aangescherpt: óf minimaal één laadpunt per tien parkeerplaatsen, óf leidingdoorvoeren voor minstens de helft van de parkeerplaatsen.
Slim laden
Sinds de invoering van de aangescherpte EPBD IV-richtlijn (29 mei 2026) moeten alle nieuw geïnstalleerde laadpunten bij bedrijfspanden technisch geschikt zijn voor slim laden. Dat is noodzakelijk, omdat een stroomaansluiting slechts een beperkte hoeveelheid stroom aankan. Komen er meerdere laadpunten bij, dan is die grens snel bereikt. Slim laden lost dat op: het systeem verdeelt de beschikbare stroom over de laadpunten en stemt het laden af op het moment. Is er stroom over, dan laadt een voertuig sneller. Draait je bedrijf op dat moment op volle toeren, dan laadt het voertuig even wat langzamer. Bijkomend voordeel van slim laden is dat je zo wellicht geen grotere of nieuwe stroomaansluiting hoeft aan te vragen bij je netbeheerder.
Nieuwbouw en renovatie
De nieuwe richtlijn maakt onderscheid tussen nieuwbouw, een ingrijpende renovatie én bestaande panden. Voor nieuwbouw en ingrijpende renovatie (meer dan 25% van de gebouwschil) gelden strengere eisen. Zo is voor winkels, logistieke gebouwen en andere niet-woonfuncties per vijf parkeerplaatsen minimaal één laadpunt verplicht, terwijl kantoren zelfs één laadpunt per twee parkeerplaatsen moeten realiseren. Let op: vroeg je de vergunning aan vóór 29 mei 2026, dan gelden nog de oude EPBD III-eisen.
Laadvraag spreiden
De richtlijn gaat uit van gewone parkeerplaatsen voor personenauto's. Maar als ondernemer met (steeds meer) elektrische bestel- of vrachtwagens hebben ook die voertuigen een laadvraag. Vrijwel alle vrachtwagens en meer dan de helft van de bestelwagens hebben hun standplaats op een bedrijventerrein. Die voertuigen laden vooral ‘s nachts. Dat maakt slim laden cruciaal: volgens de Outlook Logistiek 2025 van ElaadNL is er veel ruimte om de laadvraag naar de daluren te spreiden, waardoor je de pieken in je bedrijf beter kunt opvangen. Door slim te laden kun je bovendien meer laadpunten installeren zonder je netaansluiting te verzwaren. Een energiemanagementsysteem stuurt de laadvoorziening aan. Ook kun je eigen opwek en batterijopslag inzetten.
Vooruitkijken
De grootste winst zit in vooruitkijken. Heb je verbouwplannen of krijg je de komende jaren flink meer elektrische voertuigen? Neem de laadinfra die je over enkele jaren nodig denkt te hebben dan nu al mee. Dat is veel goedkoper dan later opnieuw graven.
Subsidie
Voor de financiering van laadinfra kun je gebruikmaken van de subsidie SPRILA. Voor bijvoorbeeld een AC-laadstation met een vermogen vanaf 43 kW (1 laadpunt) kun je als groot bedrijf 880 euro subsidie krijgen en als mkb-bedrijf 1.760 euro. Het aan te vragen subsidiebedrag moet minimaal 2.500 euro zijn. Voor mkb-ondernemingen betekent dit bijvoorbeeld dat je minimaal 4 AC-laadstations van 11 kW moet plaatsen om dit bedrag te halen.
Gratis advies op maat
Wil je meer weten over EPBD IV? Kijk dan op de website van de Rijksoverheid. Liever persoonlijk advies? Ons Team Logistiek helpt je graag, van subsidieadvies tot praktische tips voor een toekomstbestendig wagenpark. Neem contact op voor gratis advies op maat.